Honda CB500F формула перемоги
Honda продовжує оновлювати свій модельний ряд мотоциклів, дійсних для ліцензії A2 на 2022 рік. Після оновлення свого спортивного автомобіля Honda CBR500R настала черга «нейкеда». Його аргументи проходять через ретельну естетику, нові підвіски та оновлений характер завдяки змінам, внесеним у його ін’єкцію.І річ у тім, що у Honda CB500F, міні-стрітфайтера Honda, є формула перемоги. Цей мати (в собі) використання хорошого двоциліндрового двигуна в простому, легкому і спортивному шасі, що сподобається як досвідченому гонщику, так і тим, хто тільки починає. Максимальна потужність 48 к.с. підходить для власників ліцензії A2, але CB500F пропонує набагато більше, ніж продуктивність «початкового рівня». Honda CB500F, нейкед, спочатку запущений у 2013 році, продемонстрував мудрість самого бренду, створивши першокласний продукт із формулою, що поєднує в собі легкість, дуже привабливу естетику та максимально приємну поведінку як для досвідченого водія, так і для того, хто тільки-но розпочав свою кар’єру. І це, хоч і може здатися, не так просто. З цієї причини, а також у прагненні залишатися найбільш продаваним 500-циліндровим мотоциклом у японському домі, Honda вирішила оновити його, приділивши особливу увагу характеристикам та значно поліпшивши його шасі.Як виглядає CB500F можна побачити на нашому сайті https://honda.ua/motorcycles/cb500f/. Зовні він зберігає свій агресивний зовнішній вигляд, але покращує свій «вигляд» завдяки використанню нових фар із набагато потужнішою світлодіодною технологією та нових габаритних вогнів підвищеної видимості й передніх поворотників. Переднє крило також є новим і безпосередньо успадковане від його сестри більшого об’єму, Honda CB6500R.
Дизайн і основні характеристики Honda CBR500R
Що стосується дизайну, то хлопці з Honda вирішили «прикрасити» його трьома новими кольорами, які додадуться до вже запропонованого Grand Prix Red. Це Axis Matte Metallic Grey, Pearl Smokey Grey і Pearl Dusk yellow. Ще один аспект, який виділяється з його дизайну, — це золоті штрихи на кришці коромисла і коробці передач, які ідеально поєднуються з вашою новою підвіскою. У механічній частині змін практично немає. Він, як і раніше, оснащений рядним двоциліндровим двигуном об’ємом 471 куб. см з рідинним охолодженням, здатним розвивати крутильний момент 43 Нм і максимальну потужність 48 к. с., необхідну за законом для підтвердження ліцензії A2. Що, якщо Honda налаштувала свій двигун, так це управління уприскуванням PGM-FI, зумівши поліпшити відчуття і характер крутного моменту двигуна без шкоди для продуктивності. Радіатор також зазнав змін, поліпшивши його конструкцію без втрати охолоджувальної здатності.Але, без сумніву, найбільші зміни ми спостерігаємо в циклічній частині. Для цього 2022 року Honda вирішила замінити попередню звичайну телескопічну вилку на 41-міліметрову перевернуту вилку Showa з великим поршнем з окремими функціями (SFF-BP), підтримувану новими верхніми та нижніми потрійними затискачами, що покращують як реакцію демпфування, так і якість їзди.Март. Механізм, який також використовується в чотирициліндровому CBR650R. У прагненні поліпшити ходові якості й заощадити кілька грамів на вагах задній маятник також був модифікований. Тепер він складається з легшого шматка алюмінію (від 2,3 мм до 2 мм) з більшою жорсткістю на крутіння, але гнучкішим у поперечному напрямку для поліпшення керованості та поведінки на поворотах. До цього слід додати задній амортизатор з однією трубою та поршнем більшого діаметра, що забезпечує чудову реакцію та управління температурою, з п’ятьма позиціями регулювання попереднього навантаження.
